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近年来，在中国证监会领导下，深交所积极服务国家发展战略全局，努力提高直接融资能力，持续深化市场改革，全面优化市场培育服务体系，充分发挥资本市场服务实体经济作用。目前，深交所已与50余家央企集团开展多元化服务对接，并与其中十余家签署战略合作协议，在推动国资国企改革创新、转型升级、产融结合、多元融资等方面取得积极进展。

比如，ETC虽然方便，但办理却有门槛，需要电子支付、银行卡以及相关手续，这对一些人来说未必简单。而且，人大多是有惰性的，一个人的惰性应该自己负责，但很多人的惰性就叫人性，应给人性多留一点时间适应。推广ETC不能忽略少数人需求。比如，有些人年纪相对较大，有些人则几乎不上高速，还有些人或许是借别人的车，不想再用别人的ETC卡，还有些人不想在ETC卡上留下出行记录。这些需求虽属少数，但都真实存在，也是合理的，应该给这些需求留点空间。

王毅我是第十三届全国人大常委会委员、全国人大环资委委员，也是民进中央常委。我的本职是中科院科技战略咨询研究院的副院长，从事公共管理和资源环境政策研究。多年的研究显示，我国大气污染已经演变成为一个区域性的复合污染问题，构建区域污染防治体系至关重要。要彻底解决复杂的区域性问题，一方面需要建立跨行政区的协调机制，另一方面也需要部门间的协调合作，从发展方式转变、能源结构转型、污染综合防治等方面标本兼治。这次国务院机构改革，也把应对气候变化职能划归生态环境部，这有利于发挥协同控制和协同效应。大气污染防治法有专门一章来规定重点区域大气污染联合防治，同时也对环保、经济综合等主管部门的职责作出了规定，但是这些规定一般都比较原则。我们知道，京津冀地区在大气污染防治方面采取了很多强有力的措施，但一些措施，比如大量的人力监管和财政补贴恐怕难以持续，去年冬天京津冀地区的煤改电、煤改气等出现了一些问题和困难，发挥协同效应也存在着以哪个部门、哪项工作为主的争论。可是从需求上看，由于一些地方财政对中央依赖性比较强，特别是京津冀地区的河北，要保证高质量发展，仍需要在经济绿色转型升级、能源结构调整、煤炭消费总量控制、民用散煤治理等方面进一步加大力度。我的问题是，未来我国在大气污染防治的综合协调方面有何进一步改进措施和制度安排，以更好地使各地区、各部门形成合力，实现协同发展。谢谢！

对于一、二线城市而言，共享单车已经进入饱和状态。北京交通委数据显示，截至2019年4月底，在京运营的互联网租赁自行车企业共9家，报备车辆规模达191万辆。据市级监管平台监测统计，目前活跃车辆占比较低，以今年4月份为例，月平均活跃度不足50%。

中国投资者也曾在该岛国掀起一场购置狂欢，兴建酒店、开办企业并购买大量高端海滨地产。但自北京出台“禁令”以来，当地的衰退迹象非常扎眼，上月帕劳太平洋航空宣布将于本月底停飞中国大陆航线，因为相关航班预订下滑50%。此外，中国人在当地的活动已明显放缓。酒店老板巴拉布表示，中国投资者已在2017年前获得约60个酒店项目租约，但有关建设大都被搁置。

如前所述，防沉迷的要求在政策中已有规定，各大厂商也在不同程度上进行了实践，《条例（修改稿）》则填补了这部分的立法空白。郭开元告诉《财经》记者，《条例（修改稿）》明确规定了网络游戏制作者的法律义务和法律责任，比如，要考虑到防止未成年人沉迷网络的技术环节的设计及违反义务后的责任承担，包括罚款等处罚方式。