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彭博社产业新闻专栏作者布鲁克·萨瑟兰2019年3月20日在美国彭博社网站刊发评论文章：《中国对波音的威胁并非雷声大雨点小》这一现象意味着中国的航空公司在短期内仍然对波音飞机存在需求，同时也反映了中国希望在波音与空客之间保持平衡的意图。此外，波音正在距离上海不远的浙江省舟山市参与一座波音737完工和交付中心的建设（该中心由波音和中国商飞共同所有），在中国发展自身航空产业的战略中，波音正发挥着重要作用，中国希望波音能持续参与其中，这一因素也不应受到忽视。

波音737MAX机型短期内连续发生空难将给波音公司带来多大的损失目前尚不得而知，不过波音的对手们并没有浪费手中的时间。（完）下面是读者在这篇文章后的留言，观察者网选取部分翻译如下，仅供参考：Alex Wijaya：把航空安全问题与美中贸易战联系起来是美国媒体的耻辱。中国并没有发生坠机事故，然而却有多名中国乘客在埃航空难中丧生。很显然，波音737MAX已经不是一个安全的机型，波音公司和FAA（美国联邦航空管理局）并没有履行好确保航空安全的职责。正如中国民航监管当局的一位官员所说，“中国一直在等FAA首先采取行动，可是如果FAA无法完成自己的工作，那我们只好替他们做了”。

全部A股盈利增长概况：利润增速探底回升，净利率恢复情况较好，经营性现金流明显好转业绩增速及毛利率：全部A股2019Q1单季度利润增速下降至1.5%全部A股单季度净利润增速出现大幅波动。根据可比口径（注：下文若非特别说明，相关财务指标数据均为对应范畴内的可比口径）计算，2018Q4单季度全部A股上市公司归属母公司所有者净利润同比增速为-43.38%，相较于2018Q3的同比增长3.44%和2017Q4的同比增长18.82%，均有大幅回落。2019Q1的同比增速回升至9.19%，但比起同期2018Q1的14.37%增速仍有下滑。

风险提示：中美贸易摩擦冲击超预期、经济发展情况不及预期、产业政策推进情况不达或与预期不符。报告正文总体判断：盈利底已现盈利底部可能已经提前到来。从2003年以来A股市场15年的盈利周期可以看出，大约12-14个季度是盈利的一轮周期。本轮盈利周期从2016年Q1开始，在2017Q4开始进入下行阶段。此前市场普遍预期盈利底部要到2019Q3前后才能见底，但我们认为，本轮盈利周期受到外部及政策因素影响较大，这可能使得2018Q4就是本轮盈利底部。货币政策环境从去年下半年开始持续改善，未来一段时间仍有望继续保持相对温和。财政政策方面的增值税率及社保费率下调、研发加计扣除更是直接改善企业成本端。此外年初发改委表示今年还将出台包括稳住汽车、家电等热点产品消费在内的稳消费措施，企业需求端也有望继续改善。不过考虑到政策出台到充分发挥效果可能有一定时滞，不排除盈利增速见底后出现像2012年在底部区域继续停留一段时间的情形。但总的来讲，本轮盈利增速见底的时点可能已经提前到来。

事实上，蚂蚁金服曾于2015年7月和2016年4月完成两轮融资，分别实现18.5亿美元与45亿美元的融资额，彼时估值也仅为600亿美元，两年时间，蚂蚁金服如何能实现估值从600亿美元至1500亿美元的大跃进？这些巨额融资又将投向何方？蚂蚁金服有雄厚的股东实力与庞大的用户基础，却也在不断开放自己的金融平台，将“科技与金融”完美融合，蚂蚁金服高估值的背后是外界对其科技基因的认可。

综上，北京市第二中级人民法院认为，北京市西城区人民法院所作判决认定事实清楚，定性准确，但适用法律错误，导致对陈远、王天有量刑畸轻，依法予以改判。经历多次股权变更后，中融人寿目前的实际控制人为贵州富商罗玉平。2016年，罗玉平执掌的中天城投通过旗下多家子公司获得了中融人寿的控制权。但罗玉平面对的是一个净利润亏损、规模保费持续下滑的中融人寿。2016年、2017年两年，中融人寿分别亏损13.88亿元、8.65亿元。2018年二季度偿付能力报告显示，截至6月30日，中融人寿扭亏为盈，实现盈利0.34亿元，新增规模保费收入23.33亿元，6月当月新增规模保费收入10.97亿元。